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        道路檢測
        字縮小 】 【 字放大發布時間: 2019-08-20 瀏覽次數: 619 次 來源: 網絡、馬建等路面檢測技術綜述

                近年來中國現代化建設快速發展,基礎設施網絡規模穩居世界前列,尤其在公路方面獲得了巨大的成就。截至2016年底,中國1五縱五橫2綜合運輸大通道基本貫通,綜合交通網絡初步形成。公路總里程達到469.6萬公里,全國9.99%的鄉鎮99.94%的建制村通了公路,高速公路里程突破13萬公里,躍居世界首位,0216年,全社會客、貨運輸量分別達192億人次和433億噸,中國成為世界上運輸最繁忙的國家之一。公路客貨運輸量及周轉量均居世界首位,高速公路承擔了全社會超過1/3的客運量和1/4的貨運量。


                隨著公路里程的不斷增加,高速公路網、國省縣道路網和城市道路網迅猛發展。為進一步提高公路交通運輸的經濟社會效益,中國在公路建設快速發展的同時,也越來越重視公路交通的運營管理、路面養護和服務水平。公路養護管理工作日益重要,公路技術狀況快速檢測與評價成為道路科學養護工作的重中之重。通過道路路面檢測可以獲取道路的技術特征,進而判斷道路的使用情況以及損壞程度,為道路建設、養護管理提供重要依據。公路技術狀況檢測與評價包括路面、路基、橋隧構造和沿線設施等四部分內容,其中道路路面檢測評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能構造深度和結構強度等。
                如何快速、準確獲取道路路面信息成為公路養護管理的關鍵所在。隨著檢測技術和信息技術快速發展,3階段的無損自動檢測主要體現在高速化、自動化和智能化方面,并且集成在多功能道路檢測車上,能夠同時檢測路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能造深度結構強度(彎沉甚至能夠檢測道路線形)道路沿線設施等。


        1、路面損壞檢測技術

                路面損壞檢測與評價主要內容如下公路技術狀況評定標準》(JTG H20-2007)
                (1)裂縫類,如龜裂(輕、中、)、塊狀裂縫(輕、中、)、縱向裂縫(輕、中、)與橫向裂縫(輕、中、)等;
                (2)變形類,如沉陷(輕、)與波浪擁包(輕、);
                (3)松散類,坑槽與松散脫皮、麻面、露骨、;
               (4)其他類,如泛油與修補等;

        2、路面平整度檢測技術

                對于路面平整度檢測與評價,國內采用的主要檢測儀器是三米直尺(主要用于路面施工質量的監)、顛簸累積儀與激光路面平整度儀等。平整度檢測技術需解決的技術問題如下:
                (1)國內外情況:國內外目前遇到的最大技術難點是如何適應低速或隨時停車檢測如何滿足城市道路十字路口檢測需要經常停車的問題;
               (2)、國內特殊情況:國內激光平整度檢測產品的生產廠家,其采用的激光位移傳感器基本上是引進的,因此,對于中國的激光路面平整度檢測技術,最關鍵的問題是盡早研究開發自主的可用于路面平整度檢測激光位移傳感器。
                路面平整度指的是道路縱斷面豎直方向高低變化量,反映路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時,則表示路面相對平整平整度相對較好,反之則表示平整度相對較差。路面平整度是路面施工、驗收及養護管理評價中的一個重要指標,其快速高精度檢測成為研究的重點路面平整度的檢測可分為斷面類和響應類。

        3、路面車轍檢測技術

                車轍是車輛在路面上行駛留下的車輪壓痕,為磨耗型車轍、結構型車轍、失穩型車轍與壓密型車。早期的人工車轍檢測是采用剛性梁橫跨在車轍上部,用直尺量出車轍底部與橫梁的間距;后期發展到半自動檢測,在人工輔助下利用橫斷面儀進行測;近年來發展到全自動車載快速檢測,采用橫向布置的激光)超聲與紅外等非接觸位移傳感器檢測路面橫斷面,通過數據處理得出車轍的各項指標。
        4、路面抗滑性能檢測技術

                在瀝青路面上的交通事故,在很大程度上與路面抗滑性能變差有關。根據公路瀝青路面設計規范》(JTG D50-2006)規定,新建瀝青路面抗滑性能必須同時滿足路面構造深度MTD和橫向力系數SFC技術要求。MTD與路表排水性能相關,合理的MTD可以及時排去路表積水,防止滑水現象的出現。獲取瀝青路面上的MTD,首先能夠衡量路面抗滑性,對路面設計與表面性能檢測提供指,提高行車安全性,其次為探索路表抗滑性、透水率與構造深度之間的定量關系奠定基礎。

                國內外常用的路面構造深度檢測方法主要有體積法、排水測定法、數字圖像法、激光斷面檢測法。

        (5)路面結構強度檢測技術

                在汽車載荷作用下,路面產生垂直向下的變形,即路面彎沉。路面彎沉是表征路基路面整體強度的重要參數,在道路檢測中,根據豎向變形的可恢復,可分為表征回彈變形的回彈彎沉和包括塑性變形在內的總彎沉兩類。通過測定的回彈彎沉或者總彎沉,反映路面結構的強度,因此,高精度的彎沉檢測技術受到研究人員的關注。
        路面彎沉檢測技術按照荷載施加方式不同,為靜力彎沉測試、穩態動力彎沉測試、脈沖動力彎沉測試與波傳遞式測試四大類。靜態彎沉檢測在結構設計和性能評價上存在著局限性,在彎沉檢測的過程中,動態檢測法更符合實際結構和材料技術特性。其中,穩態動力彎沉檢測和脈沖動力彎沉測試是主要的動態檢測法。







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